Программа создания сети постов по замене масла

В связи с ухудшением экологической обстановки в г. Москве все более актуальными становятся проблемы охраны и оздоровления окружающей среды. Известно, что одним из главных источников загрязнения является автомобильный транспорт.

Только парк легковых автомобилей города насчитывает на сегодняшний день около 2,2 млн. ед. При ежегодном самостоятельном техническом обслуживании частными владельцами автомобилей около 10 000 тонн отработанных масел и 15 000 тонн спецжидкостей попадает непосредственно в почву, что наносит непоправимый вред окружающей среде. 

Поиски ответа на вопрос: почему владельцы личных автомобилей предпочитают в большинстве случаев проводить замену масла самостоятельно, привели к следующему выводу: проведение подобных операций в существующих на сегодняшний день специализированных центрах технического обслуживания занимают в среднем до 3-4 часов с учетом времени необходимого для поиска автоцентра, достижения договоренности, проведения необходимых оформлений, мойки автомобиля, ожидания и очереди, сложности оплаты. Кроме того, стоимость работ колеблется от 100 до 250 рублей, что достаточно дорого для большинства автовладельцев. Вместе с тем, отсутствие у работников автосервиса специальной подготовки возлагает всю ответственность по выбору типа используемых масел на хозяина автомобиля, что порой приводит к выходу автомобиля из строя. 

Определив основой своей деятельности борьбу с загрязнением окружающей среды, в 1996 г. коллектив фирмы "Классикус" приступил к изучению проблем, связанных с организацией сбора и утилизации отработанного автомобильного масла и спецжидкостей. Для этих целей был организован стационарный пост контейнерного типа на Ленинском проспекте. 

Одновременно были подготовлены передвижные посты по замене масел в двигателях автомобилей (ПЗМ) на базе автофургонов "Газель". В течение года передвижные ПЗМ работали в различных районах Москвы - на основных магистралях и в промышленных зонах. На передвижных ПЗМ было установлено оборудование, позволяющее производить замену автомасел как традиционным способом, так и вакуумным методом через контрольное отверстие двигателя с помощью специальных щупов. 

Наряду с работами по замене отработанных автомобильных масел на ПЗМ проводилась продажа фасованных масел и спецжидкостей. При этом накоплены достаточно обширные практические данные по объемам продаж в разрезе по типам моторных масел, маркам производителей с учетом сезонности. Параллельно изучалась работа множества автосервисов, розничных и оптовых точек, торгующих смазочными материалами в Москве.

Подробный анализ и обобщение опыта эксплуатации контейнерных и передвижных ПЗМ позволил совместно с ЗАО "МОСЭКОТРАНС" разработать основные положения общегородской программы, утвержденной распоряжением Мэра Москвы Ж 241-РМ от 18 марта 1998 г. "О создании сети cтационарных технических постов по замене и сбору отработанных автомобильных масел". 

Постановлением предусматривается возведение непосредственно на городских улицах легковозводимых стационарных специализированных пунктов экспресс-замены масла (ПЗМ), в которых автолюбителю будет предложена соответствующая консультация квалифицированных специалистов, широкий выбор спецжидкостей и автомасел и проведена бесплатная работа по их замене с 
использованием современной технологии. Время, затрачиваемое на обслуживание, не превышает 15 минут. 

Собранные отработанные жидкости подлежат утилизации соответствующими специализированными организациями. 

Посты замены отработанного масла (ПЗМ) предполагается расположить непосредственно на автомобильных трассах в специальных "карманах" минимальной глубины. При расположении ПЗМ на каждой стороне основных магистралей города, охватывается практически весь парк автомобилей города при минимальном количестве постов. 

Пункт замены масла (ПЗМ) представляет собой павильон, оснащенный специализированным оборудованием для централизованного сбора отработанного автомобильного масла. Пункт размером 9 х 10,5 расчитан на обслуживание автомобилей как отечественного, так и импортного производства. Обслуживание на постах автомобилей типа "Газель", микроавтобусов и грузового транспорта не предусматривается. 

Необходимый земельный участок под застройку - 115 м2, а с учетом благоустройства и подъездных дорог - около 350 м2 . 

Стандартное архитектурное решение поста предполагает наличие 2-х вариантов: 

• со сквозным проездом, 
• с тупиковым заездом.

В случае размещения поста вблизи уникальных архитектурных сооружений города предусматривается разработка индивидуального архитектурно-планировочного решения. 

В основе конструкции павильона ПЗМ используются быстровозводимые, легкие металлические конструкции. 

Стандартная внутренняя планировка здания: 

• производственная зона 
• подсобное помещение. 

В производственной зоне располагается необходимое технологическое оборудование: подъемник, маслозаборник и т.д.

Подсобное помещение предполагает наличие места для мини-склада с необходимым запасом автомасел, кассового аппарата, бытовки для персонала, биотуалета и т.д.

Со стороны фасадной части здания располагается стеклянный витраж для размещения предлагаемого ассортимента масла. В целях экономии злектроэнергии в светлое время суток на крыше производственной зоны предусмотрена возможность установки зенитного фонаря. 

Пост подтключается к системе городской электросети и при возможности к канализации и водопроводу. В случае невозможности подключения поста к системе городской канализации и водопроводу предполагается наличие на ПЗМ биотуалета и умывальника с использованием привозной воды. 

Оборудование ПЗМ, используемое непосредственно в процессе замены масла: 

• подъемник (грузоподъемностью - 3,5 тонны);
• маслозаборник (емкостью - 100 литров); 
• масло раздатчик (емкостью - 20 литров); 
• газоанализатор; 
• вспомогательное оборудование: 
  - кассовый аппарат; 
  - шкафы для хранения авто-масла. 

В процессе обслуживания автомобиля, отработанное масло забирается в маслозаборник, а затем закачивается в специализированные емкости объемом примерно 1000 литров, которые находятся за пределами производственной зоны и играют роль накопителя отработанного масла. По мере наполнения емкостей масло из них высасывается с помощью оборудования спецмашин и транспортируется на масло-перерабатывающий завод.

Решением специальной комиссии при правительстве Москвы (протокол заседания рабочей группы № 95 от 20.04.98) фирма "Классикус" уполномочена осуществить строительство 120 стационарных ПЗМ распределенных в 10 округах столицы. 

Несмотря на возникающие трудности, за истекший период с момента выхода распоряжения Мэра рабочей группой фирмы "Классикус" было изучено 660 земельных участков. Из них на 480 участках размещение ПЗМ объективно оказалось невозможным. Таким образом, в настоящее время работа ведется по 160 земельным участкам. Из них 47 находятся в стадии завершения оформления земельных отношений. Параллельно подготовлен типовой проект, который прошел экспертизу и утвержден Москомархитектурой, ведется работа по привязке проекта к конкретным земельным участкам. 

Параллельно осуществляется создание инфраструктуры, необходимой для функционирования сети ПЗМ. Заключаются договора на поставку современного высокотехнологичного оборудования для замены и сбора отработанных нефтепродуктов, замеру уровня токсичных веществ в отработанных автомобильных газах. Организовывается система поставок качественных автомобильных масел. Проводится подбор персонала для работы на ПЗМ. Создается система автоматизации учета и контроля работы всех ПЗМ, что позволит существенно повысить качество предоставляемых услуг населению. 

Реализация проекта подразумевает под собой наличие многочисленного штата высококвалифицированных сотрудников, принимающих участие, как в организационном процессе, так и непосредственно в процессе обслуживания автомобилей, что приведет к созданию новых рабочих мест. Ввиду специфики требований к персоналу ПЗМ одной из задач проекта является создание собственного центра подготовки кадров в виде постоянно действующих курсов. В программу подготовки, разработанной совместно со специалистами МАДИ, входит обучение руководящего состава среднего звена методам организации и управления производством, обучение рабочих по специальности автомеханика.