Как говорил мой любимый персонаж: "Так бы и сказал." Это что, типа тетрапака?
Это к товарищу Подрубаеву надо, он один у нас в России тетрапаки перерабатывает.

Что-то типа этого:

Перевозка опасных грузов регламентируется "Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом". Классификация опасных грузов осуществляется согласно ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка". Для определения опасных свойств берете паспорт опасного отхода на ваши ТБО, подчеркиваете графу "обладающий опасными свойствами". В этой графе, как правило, написано "Данные не установлены". Листаем первый раздел ГОСТ 19433-88 и ищем совпадение опасных свойств с "Данные не установлены". Не находим совпадение - посылаем всех в ж0пу.

Еще проще ткнуть носом в Приложение 7.3 "Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом", где ТБО нет и в помине. В Перечне опасных грузов ООН также нет упоминания о ТБО.

ДОПОГ-Свидетельство о допуске водителя к перевозке опасных грузов (Приложение 7.12 Правил) будет не нужно. Или вы не все сообщили или вас просто разводят.

"Гигиенические требования к размещению и обезвреживанию отходов производства и потребления. СанПиН 2.1.7.1322-03", ПБ 11-546-03 Правила безопасности при подготовке лома и отходов черных и цветных металлов для переплава, Типовая инструкция по охране труда при обслуживании аккумуляторных батарей ТОИ Р-45-039-95.

Как-как, мыть надо. Измельчать и мыть.

Определенно, в особо людных местах подобный способ сбора мусора рационален. Мы все привыкли к переполненным урнам. Также сокращаются транспортные расходы, ведь вывозить надо реже.

С технической точки зрения я бы использовал узкую верхнюю часть (как обычная урна). Это было бы дешевле.

Хотят убить двух зайцев. И автопром на кислородную подушку и ломозаготовителям сырья подбросить.

Однако это как всегда за наш счет:
"Премьер-министр РФ Владимир Путин подписал постановление о выделении более 11 млрд рублей на проведение эксперимента по утилизации старых автомобилей.
Согласно документу, 10 млрд рублей пойдут на предоставление субсидий на возмещение выпадающих доходов торговых организаций при продаже новых автотранспортных средств, 1 млрд - на возмещение затрат продавцов при перевозке вышедших из эксплуатации ТС на пункты утилизации, 50 млн - на организацию эксперимента, сообщает РБК.
Напомним, программа субсидирования покупки новых авто при сдаче старых в утиль будет действовать с 8 марта по 31 декабря 2010 года. Получить 50 тысяч рублей на покупку нового автомобиля, сделанного в России, можно, сдав полнокомплектную машину, выпущенную до 1999 года, полной массой не более 3,5 тонны, находящуюся в собственности больше 1 года."

Т.е. 10 млрд. наших денег уйдут торгашам.

ИМХО можно было власть употребить по прямому назначению и не тягать из бюджета 11 млрд. рублей. За такие деньги можно было бы установить свыше 100 шредеров по переработке автолома.

Самое простое, обратиться в местный Ростехнадзор. Там есть информация о всех предприятиях, имеющих лицензии по отходам. А такое предприятие обязательно такую лицензию должно иметь.

Также проверьте:
Общество с ограниченной ответственностью «ШАХТПРОМЭКОЛОГИЯ»
346527, Ростовская область, город Шахты, пр-кт СТРОИТЕЛЕЙ, дом 38
т. 27183

ООО ПВП «Эковторресурс»
Ростовская область, г. Новошахтинск, ул. Ростовская, 17,
Почтовый адрес: 344009, г. Ростов-на-Дону, проспект Шолохова, 288А, тел. (8-863)290-80-30, 229-97-15, 8-928-158-09-89,
е-mail: ecovtorresurs@rambler.ru.

ООО «Эко-спасБатайск»
(Офис) Адрес: 344039, г. Ростов-на-Дону, ул. Курская, 12, тел.: (8-863) 242-49-11, 242-94-49, факс: 242-49-11, e-mail: ecospas@aaanet.ru.
Производственный комплекс (Завод) Адрес: 346880, г. Батайск, Самарское шоссе, 15, тел: (86354) 7-46-31, факс: (86354) 7-43-35.

Если откровенно, то одна из проблем в том, что "у руля" стоят люди, задачи которых далеки от "задач общества и государства".

Это не такая уж высокая плотность (не "твердость камня"), тем не менее существует много механизмов для "разбивания кип" и "разворошения".
Однако ТБО в таком виде никто не сортирует (так, как это понимают в России) - это дорого (гораздо дороже прямого сжигания) и поэтому бессмысленно. Органика же просто "уничтожает" все полезное.

Посмотрите два видеосюжета по "них" и "нас".

Как таковой механизм ускоренной амортизации отменен в 2000 году с в введением "Налогового кодекса Российской Федерации (часть вторая)" от 05.08.2000 N 117-ФЗ. Нормы амортизации привязаны к сроку службы оборудования. На основные виды оборудования - 10% (при линейном методе начисления).

С тех пор применяется статья 259.3 "Применение повышающих (понижающих) коэффициентов к норме амортизации". В отношении оборудования для переработки отходов (имущество со сроком полезного использования свыше 3 лет) возможно применение повышающего коэффициента 2 при многосменной (повышенной сменности) работе оборудования. При лизинге (финансовой аренде) оборудования применяется повышающий коэффициент 3.